NL
1. Ontwerp van mechanische structuur tegen extreme belastingen
Dynamische koppeling van het dubbele remsysteem
Redundant ontwerp van elektromagnetische remmechanische schijfrem wordt aangenomen:
De elektromagnetische rem wordt binnen 0,1 seconden geactiveerd wanneer het vermogen is uitgeschakeld en het magnetische weerstandskoppel gegenereerd door de permanente magneet (tot 150% van het nominale koppel) wordt gebruikt om onmiddellijke respons te bereiken;
De hydraulische remklauwschijfrem wordt gebruikt als een secundaire garantie en het hoge wrijvingscoëfficiënt remblok (μ≥0,45) is bezig met de remschijf om continu remkoppel te bieden.
CASE: Onder een lading van 400 ton kan het dubbele remsysteem van een diepzee-berging lier in Duitsland de afdalingsnelheid van 30 m/min binnen 3 seconden verminderen tot nul.
Mechanische optimalisatie van draad touwvlein
Het spiraalvormige wikkelingsalgoritme met dubbele laag wordt toegepast om de optimale verhouding (D/D≥18) van de diameter van de draadtouw (D) tot de trommeldiameter (D) te berekenen om de lokale spanningsconcentratie te voorkomen;
De wolfraamcarbidecoating (hardheid HV1200) is laser bekleed op het trommeloppervlak om de slijtage van het draadtouw met 70%te verlagen.
2. Real-time bescherming van intelligent controlesysteem
Dynamisch load sensing netwerk
MEMS stam sensor array (bemonsteringsnelheid 1 kHz) wordt ingezet op belangrijke knooppunten om in realtime te controleren:
Draad touwspanning fluctuatie (nauwkeurigheid ± 0,5%FS)
Versnellingsbak trillingsspectrum (frequentiebereik 0-10 kHz)
Motorwikkelingstemperatuurgradiënt (resolutie 0,1 ℃)
Gegevens worden verzonden naar de besturingseenheid via CAN -bus en het uitgangskoppel wordt dynamisch aangepast met behulp van fuzzy PID -algoritme.
Anti-fall voorspellingsmodel
Bouw een voorspellingsmodel voor laadbewegingstraject op basis van LSTM Neural Network:
Inputparameters: versnelling, windsnelheid, schommelhoek met draadtouw
Uitgangsresultaat: voorspellen vooraf abnormale bewegingstrend 200ms van tevoren
Triggerconditie: wanneer wordt voorspeld dat de belastingoffset de veiligheidsdrempel overschrijdt (zoals hoekverplaatsing> 5 °), start u de correctiemotor voor positiecompensatie.
3. Materiële doorbraken voor belangrijke componenten
Met behulp van 18CRNIMO7-6 Garburiseerd staal, is de oppervlaktehardheid HRC60-62 en handhaaft de kern HRC35-taaiheid, zodat de buigsterkte van de versnelling 1500MPa bereikt;
Door topologische optimalisatietechnologie toe te passen, wordt het gewicht van de versnellingsbak met 40% verminderd met behoud van de stijfheid (bijvoorbeeld de versnellingsbak van een mijnlier wordt teruggebracht van 2,1 ton tot 1,26 ton).
Evolutie van speciaal staaldraadtouw
8-strengs gedraaide onafhankelijke stalen kernstructuur:
De buitenste streng maakt gebruik van gegalvaniseerde polymeer composiet gecoate staaldraad (breeksterkte 2160MPa)
De kern is gevuld met aramide vezelbundels om de anti-rotatieprestaties te verbeteren (rotatiehoek <2 °/100m)
Gemeten gegevens tonen aan dat dit type staaldraadtouw nog steeds 90% van de breeksterkte behoudt in een extreem koude omgeving van -40 ℃.
4. Verificatiesysteem voor extreme werkomstandigheden
Multi-fysica veldkoppelingstest
Drie-fase test in de omgevingssimulatiekabeldcabine:
Fase 1: 120% Nominale belasting continu werking gedurende 500 uur (temperatuurstijging ≤ 65k)
Fase 2: 150% Impact Load Dynamic Test (start en stop 3 keer per seconde)
Fase 3: zoutspray -test (5% NaCl -oplossingspray, duurt 720 uur)
Digitaal tweelingverificatieplatform
Stel een zeer nauwkeurig eindig elementmodel op:
Bevat 3,27 miljoen roostercellen om de verdeling van versnellingsingscontactstress te simuleren
Real-time simulatie wordt bereikt via GPU parallel computing (1 seconde fysiek proces komt overeen met 0,8 seconden rekentijd)
Virtueel testscenario: simuleer de dynamische respons van 300 ton belasting onder 8-niveaus windomstandigheden en optimaliseer de structurele resonantiefrequentie.
5. Fusion-toepassing van geavanceerde technologieën
Supergeleidende elektromagnetische remtechnologie
De YBCO Superconductor -remschijf gekoeld door vloeibare stikstof genereert een 10T sterk magnetisch veld op het moment van vermogensfalen, en de remresponstijd wordt ingekort tot 20 ms (1/5 van de traditionele elektromagnetische rem), die is geverifieerd in de Antarctische wetenschappelijke onderzoekslier.
Zelfherstellende polymeercoating
Polyurethaanmateriaal dat microcapsules bevat, is gecoat op het oppervlak van het draadtouw. Wanneer microscheuren verschijnen, scheuren de capsules reparatie-agenten (zoals disulfide), het bereiken van in-situ regeneratie van de versleten onderdelen en verlengt de levensduur van het draadtouw met meer dan 30%.
TOP